A kipufogócsonk a motor hengerblokkjához csatlakozik, és összegyűjti az egyes hengerek kipufogógázát, és szétágazó csövekkel a kipufogó-főcsőbe vezeti. Ennek fő követelménye a kipufogógáz-ellenállás minimalizálása és a hengerek közötti kölcsönös interferencia elkerülése. Ha a kipufogógáz túl tömény, akkor kölcsönös interferencia lép fel a hengerek között, vagyis amikor egy henger kiürül, éppen a többi hengerből teljesen ki nem ürített kipufogógázba ütközik. Ily módon megnő a kipufogógáz-ellenállás, ezáltal csökken a motor kimenő teljesítménye. A probléma megoldása az, hogy az egyes hengerek kipufogógázát a lehető legnagyobb mértékben elválasztjuk, minden hengerhez egy ágat, vagy két hengerhez egy ágat, és minden ágat a lehető leghosszabbra készítünk, és egymástól függetlenül öntjük a gázok kölcsönös hatásának csökkentése érdekében. különböző csövekben.
A kipufogócsőnek figyelembe kell vennie a motor teljesítményét, a motor üzemanyag-fogyasztási teljesítményét, a károsanyag-kibocsátási szabványokat, a motor költségét, a jármű első kabinjának elrendezését és a hőmérsékleti mezőt stb. rozsdamentes acél elosztók anyagát tekintve. A gyártási folyamattól kezdve a kipufogócsonk öntési eljárással valósul meg, különösenelveszett viaszöntésösszetett felépítésük miatt.
Követelmények a kipufogócsonkra
1. Jó magas hőmérsékletű oxidációállóság
A kipufogócső hosszú ideig magas hőmérsékletű ciklikus váltakozás mellett működik. Az anyag oxidációval szembeni ellenállása magas hőmérsékleten közvetlenül befolyásolja a kipufogócső élettartamát. A közönséges öntöttvas nyilvánvalóan nem felel meg a követelményeknek, és ötvözött elemeket kell hozzáadni az anyaghoz, hogy javítsák az anyag magas hőmérsékletű oxidációval szembeni ellenállását.
2. Stabil mikrostruktúra
A szobahőmérséklettől a munkahőmérsékletig terjedő tartományban az anyag ne menjen át fázisváltozáson, vagy a lehető legkisebbre csökkentse a fázisváltozást. Mivel a fázisváltozás térfogatváltozást, belső feszültséget vagy deformációt okoz, ami befolyásolja a termék teljesítményét és élettartamát. Ezért a mátrixanyag előnyösen stabil ferrit vagy ausztenit szerkezet. A magas hőmérsékleten működő öntöttvas alkatrészek roncsolási formája főként magas hőmérsékleti viszonyok között korrózióban nyilvánul meg. Miután a szervezetben az alkotó fázisok oxidálódnak (például a grafit szén), az oxid térfogata nagyobb, mint az eredeti térfogat, ami az öntvény visszafordíthatatlan tágulását okozza. A három pelyhes, csiga és gömb alakú grafithoz képest a gömbgrafitos öntöttvas rendelkezik a legjobb hőállósággal. Ennek az az oka, hogy az öntöttvas megszilárdulási folyamata során a pelyhes grafit növekszik vezető fázisként. Az eutektikus megszilárdulás végén a grafit minden eutektikus csoportban egy folytonos elágazó háromdimenziós formát alkot. Magas hőmérsékleten, amikor az oxigén behatol a fémbe, a grafit oxidálódik, és mikroszkopikus csatornát képez, ami felgyorsítja az oxidációs folyamatot. Amikor a gömb alakú grafit magokat képez, önmagában egy bizonyos méretűre nő, és a mátrix veszi körül. Elszigetelt labdaként létezik. A grafitgolyó oxidációja után nem képződik csatorna, ami gyengíti a további oxidációt. Ezért a gömbgrafit vas magas hőmérsékletű oxidációval szembeni ellenállása jobb, mint a grafit más formáié, és az oxidált lyukak kevésbé befolyásolják az öntöttvas magas hőmérsékletű szilárdságát, mint a grafit más formái. A vermikuláris grafit a kettő között van.
3. Kis hőtágulási együttható
A kis hőtágulási együttható csökkenti a kipufogócső hőfeszültségét és termikus deformációját, és elősegíti a termék teljesítményének és élettartamának javítását.
4. Kiváló magas hőmérsékleti szilárdság
Magas hőmérsékleten történő használat esetén meg kell felelnie a termék szilárdsági követelményeinek.
5. Jó folyamatteljesítmény és alacsony költség
Sokféle hőálló és magas hőmérsékletnek ellenálló fémanyag létezik, de a kipufogócső összetett formája miatt a kipufogócső gyártásához használt anyagnak jó folyamatteljesítményűnek kell lennie, költségének pedig meg kell felelnie a tömegigényeknek. gyártás az autóiparban.
